Strålen, der specielt bruges til at laste kranen inde i anlægget, kaldes kranbjælke. De fleste moderne kranbjælker er i form af stålkonstruktion. Ifølge kranbjælkens belastningsflade kan de opdeles i sektionsstålbjælke, kombineret I-beam, kassebjælke og stiverkranstråle. H-beam og I-beam er mest anvendte. Kranbjælken er den delgrad, der understøtter driften af truss-lastbilen, som for det meste bruges i stålkonstruktionsanlægget. Kranbjælken er på banen, og spærvognen kører frem og tilbage på kranbjælken gennem sporet. Kranbjælken ligner stålbjælken, men forskellen er, at kranbjælkens net er svejset med tætte stivere for at yde støtte til truss-lastbilen til at løfte tunge genstande.
Når kranbjælkens spændvidde og løftekapacitet er lille, og der ikke kræves andre foranstaltninger for at sikre kranbjælkens sideværtsstabilitet, kan kranbjælken ikke styrkes, eller den øverste flange kan styrkes med stålplade og sektionsstål. Når kranbjælkens spændvidde er stor, og løftekapaciteten er stor, indstilles bremsestrukturen (bremsestråle eller bremsespær). Den øverste flange af kranstrålen er den indre flange af bremsestrålen, Kanalstålet er bremsestrålens ydre flange. Bremsestrålens bredde bør ikke være mindre end 1,0 m. Når bredden er stor, skal bremsespæren bruges. Bremsespæren er en parallel akkord spær bestående af vinkelstål. Så længe kranbjælkens stabilitet er fast, kan der tilføjes en inspektionskanal. Arbejdsniveauet for stålkonstruktion kranstråle er opdelt i lysniveau, medium niveau, tungt niveau og ekstra tungt niveau. Generelt svarer det lette arbejdssystem til A1 ~ A3-niveau, arbejdssystemet på mellemniveau svarer til A4- og A5-niveau, det tunge arbejdssystem svarer til A6 ~ A7-niveau, og det ekstra tunge niveau svarer til A8-niveau. Strukturen af stålkonstruktion kranstrålesystem består normalt af kranbjælke (eller kranspær), bremsestruktur Det består af ekstra spær og støtte (vandret støtte og lodret støtte).